道路標線(xiàn)是道路的無(wú)聲語(yǔ)言，在晚上的作用尤為明顯。晚上交通事故的發(fā)生率要大大高于白天，尤其在下雨的晚上。因此，道路標線(xiàn)的作用更為重要，這就要求道路標線(xiàn)必須具備雨夜反光效果。

由于道路標線(xiàn)的逆反射系數會(huì )隨著(zhù)交通的磨損而下降，所以需要對交通標線(xiàn)定期進(jìn)行測量，以保證駕駛員的安全駕駛環(huán)境。

2010年4月1日起實(shí)施的GB/T 16311-2009 《道路交通標線(xiàn)質(zhì)量要求和檢測方法》5.6.3中提出：“雨夜標線(xiàn)應具備濕狀態(tài)下的逆反射性能，在雨夜具有良好的視認效果。"

此項標準已經(jīng)執行了12年，道路交通環(huán)境有了巨大的變化，相信不久之后便會(huì )迎來(lái)針對道路標線(xiàn)的相關(guān)標準修訂。美國ASTM標準和部分地方標準都已對潮濕條件下標線(xiàn)逆反射性能作了明確要求。因此，此次修訂必然會(huì )將雨夜反光標線(xiàn)逆反射亮度系數要求及檢測方法明確列入到新版規范。

美國標準ASTM E2177-2009《Standard Test Method for Measuring the Coefficient of Retroreflected Luminance (RL) of Pavement Markings in a Standard Condition of Wetness》 （潮濕條件下路面標線(xiàn)逆反射亮度系數測量的標準試驗方法）中明確要求：“雨夜白色反光標線(xiàn)逆反射亮度系數不應低于200mcd/lux/m²；黃色標線(xiàn)不應低于175mcd/lux/m²。"

在2010年實(shí)施的國家標準中已經(jīng)引入了雨夜標線(xiàn)應具備潮濕狀態(tài)下逆反射性能的概念，但潮濕狀態(tài)下及連續降雨條件下的標線(xiàn)逆反射亮度系數的測試儀器較為特殊，因此并未在此版的國家標準中進(jìn)行明確要求。

不過(guò)在近兩年出臺的地方標準中對此項的要求逐步細化明確，甚至專(zhuān)門(mén)出臺了雨夜反光標線(xiàn)質(zhì)量要求及檢測方法。那么如何在潮濕和連續降雨條件下進(jìn)行道路標線(xiàn)逆反射系數的有效的檢測成為了亟待解決的難題。

潮濕狀態(tài)下及連續降雨條件下的標線(xiàn)逆反射亮度系數的測試儀器較為特殊，需要同時(shí)滿(mǎn)足干燥、潮濕、連續降雨條件下的檢測，并符合相關(guān)標準的要求。

目前國內的手持式道路標線(xiàn)逆反射系數測試設備所使用的檢測原理按測量區域主要分為內照式或外照式。

傳統的標線(xiàn)逆反射系數檢測設備使用的是內照式，這種檢測方法是檢測模擬夜晚車(chē)燈照射到道路標線(xiàn)上反射到人眼的逆反射系數，測量區域處于設備的內部，形成一個(gè)模擬夜晚的黑暗檢測環(huán)境。內照式的設備想要檢測雨夜條件下的標線(xiàn)逆反射系數，則大多通過(guò)物理抬高設備的方式，將測量區域從設備內部平移到外部。

而近兩年所推出的外照式原理，在內照式原理基礎上進(jìn)行了延伸，外照式設備將測量區域放在設備外部，利用更精密的算法和光學(xué)補償功能來(lái)保證測量結果的準確性，無(wú)論是測量干燥、潮濕或雨夜條件下的標線(xiàn)都不會(huì )改變測量的區域，在兼顧準確性的同時(shí)，也保持了測量角度的穩定性。

ZRM 6010道路標線(xiàn)逆反射測量?jì)x

ZRM 6010是一款操作簡(jiǎn)單、經(jīng)久耐用的先進(jìn)檢測設備。集成了先進(jìn)的燈光和傳感器技術(shù)，使用Zehntner的梯度直屬技術(shù)和光學(xué)系統，可以測量幾乎所有類(lèi)型的平滑型標線(xiàn)和斷面型標線(xiàn)。傳感器系統集成了國際光照委員會(huì )（CIE）的人眼相應和A光源要求，均滿(mǎn)足CEN和ASTM對于斷面高度和顏色的要求。